Kina više nije motor rasta Folksvagena, a tržište automobila u toj zemlji nalazi se „u slobodnom padu“, upozorio je šef poslovanja nemačkog koncerna u Kini Ralf Brandšteter. Njegova procena označava kraj epohe u kojoj je kineska potražnja decenijama obezbeđivala visoku prodaju i izuzetne profite nemačkoj automobilskoj industriji.
Folksvagen je tokom prvih devet meseci 2026. kupcima u Kini isporučio oko 1,38 miliona vozila, što je 30,2 odsto manje nego godinu ranije. Samo u trećem tromesečju pad je dostigao 38,5 odsto, dok su globalne isporuke koncerna smanjene za 14,3 odsto. Reč je o zvaničnim podacima kompanije, a ne samo o pesimističnoj proceni njenog rukovodstva.
Brandšteter je za „Handelsblat“ rekao da bi Folksvagen 2030. u Kini mogao da prodaje svega oko 2,2 miliona automobila godišnje. Još ovog proleća očekivalo se 3,2 miliona, dok je kompanija u najboljim godinama na kineskom tržištu prodavala više od četiri miliona vozila.
Uz slabiju potražnju, nemački proizvođač pritiska i snažna konkurencija kineskih marki, posebno u proizvodnji električnih automobila. Domaće kompanije nude jeftinije modele i brže razvijaju softver, dok evropski proizvođači istovremeno snose visoke troškove rada, energije i zelene tranzicije.
Folksvagen zato smanjuje proizvodne kapacitete u Kini i pokušava da tamo razvijene automobile i tehnologiju plasira na tržišta Južne Amerike, Azije i Bliskog istoka. Kriza više nije prolazni prodajni zastoj: ona pokazuje koliko je nemačka industrija postala zavisna od stranog tržišta čija su pravila, kupci i domaći proizvođači u međuvremenu potpuno promenjeni.
Zabranjeno je preuzimanje, kopiranje ili prenošenje teksta, dela teksta ili fotografija sa sajta vesti-online.com bez izričitog navođenja izvora i aktivnog linka ka originalnom tekstu na našem sajtu.
Svako kršenje ovog pravila biće smatrano povredom autorskih prava i biće prijavljeno u skladu sa zakonom.
