Prodaja hibridnih automobila proizvedenih u Kini naglo raste u Evropskoj uniji, dok Brisel razmatra mere za zaštitu domaće automobilske industrije. Rast je posebno upadljiv kod vozila na koja se ne odnose dodatne carine uvedene 2024. za električne automobile iz Kine.
U EU je tokom cele 2022. prodato 659 klasičnih hibrida proizvedenih u Kini. Samo od januara do jula 2026. prodato ih je 160.662. Klasični hibridi imaju motor sa unutrašnjim sagorevanjem i bateriju koja se ne puni priključivanjem na spoljašnji izvor struje.
Raste i prodaja plug-in hibrida, čija baterija može da se puni i iz spoljašnjeg izvora. Tokom 2022. u EU je prodato 56.706 takvih vozila proizvedenih u Kini, a u prvih sedam meseci ove godine 217.764. Reč je o poređenju cele 2022. sa prvih sedam meseci 2026, a ne o godišnjem rastu prodaje.
Podatke Eurostata prenosi Gardijan, navodeći da je Evropska komisija zatražila od Kine da dobrovoljno smanji izvoz hibrida u EU. Ukoliko do toga ne dođe, Brisel bi mogao da posegne za zaštitnim merama, među kojima se pominju uvozne kvote. Odluka o njihovom uvođenju zasad nije doneta.
Kineski proizvođači šire udeo na tržištu
Prema podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA) koje navodi Gardijan, hibridi čine gotovo 37 odsto tržišta novih automobila u EU, a električni automobili nešto više od 21 odsto. Ti udeli obuhvataju vozila svih proizvođača, ne samo kineskih.
Među proizvođačima iz Kine snažan rast beleže BYD, Čeri i Lipmotor. Grupacija Džili, u čijem su sastavu i Volvo i Polestar, prodala je oko 205.000 automobila u prvih osam meseci godine. BYD je u istom periodu prodao oko 177.000 vozila, što je 163 odsto više nego godinu ranije. Evropski proizvođači i dalje imaju znatno veći obim prodaje: Folksvagen grupa je za osam meseci prodala oko dva miliona automobila.
Carine otvorile novo pitanje
EU je 2024. uvela dodatne carine na električne automobile proizvedene u Kini, obrazlažući ih subvencijama kineskim proizvođačima. Hibridi nisu obuhvaćeni tim merama. Njihova prodaja je od tada snažno porasla, ali sami podaci ne dokazuju da su carine jedini razlog za taj rast.
Pitanje hibrida sada je deo širih trgovinskih razgovora Brisela i Pekinga. Evropski komesar za trgovinu Maroš Šefčovič i njegov kineski kolega Vang Ventao trebalo bi da se sastanu 8. i 9. oktobra.
(Guardian)
