Prema najnovijim informacijama, broj poginulih u železničkoj nesreći kod mesta Urda, u španskoj provinciji Toledo, porastao je na najmanje 64, dok je više desetina osoba teško povređeno.
Novi detalji ukazuju na to da je sudaru dva brza voza prethodio kvar automatskog bezbednosnog sistema, nakon čega je, prema prvim informacijama iz španske vlade, došlo do propusta prilikom regulisanja železničkog saobraćaja.
Mašinovođa voza kompanije Iryo prijavio je kvar signalizacionog sistema i obavestio nadležne da je njegov voz već nekoliko minuta zaustavljen na pruzi. Uprkos upozorenju, kontrolni centar u Atoči navodno je dozvolio nastavak kretanja vozu AVE, koji je brzinom većom od 100 kilometara na čas udario u zaustavljeni voz.
Stručnjaci sumnjaju da je problem nastao zbog otkazivanja sistema LZB, koji se na pruzi Madrid–Sevilja koristi od 1992. godine i omogućava automatsko zaustavljanje vozova u slučaju prepreke. Postoji mogućnost da je nakon kvara korišćen sistem ASFA, koji u većoj meri zavisi od reakcije mašinovođe.
Inženjeri Hose Marija Goikolea Ruigomes i Hose Trigeros istakli su da ispravan bezbednosni sistem mora da spreči sudar čak i kada mašinovođa ne reaguje na signal, zbog čega dovode u pitanje njegovu odgovornost za nesreću.
Pruga na kojoj se dogodila nesreća trenutno prolazi kroz modernizaciju, u koju je uloženo više od 700 miliona evra. Radovi uključuju uvođenje sistema ERTMS nivoa 2 i obnovu signalizacije. Kompanija Adif navodi da su radovi u završnoj fazi, dok železnički sindikat upozorava na moguće propuste u obnovi infrastrukture.
Zabranjeno je preuzimanje, kopiranje ili prenošenje teksta, dela teksta ili fotografija sa sajta vesti-online.com bez izričitog navođenja izvora i aktivnog linka ka originalnom tekstu na našem sajtu.
Svako kršenje ovog pravila biće smatrano povredom autorskih prava i biće prijavljeno u skladu sa zakonom.
